현대중공원! 1972년 창사이래 최대 적자!

중국 선박수주량, 건조량, 수주잔량 등 세계 점유율 1위!

몇 일전 현대중공업 기사 보셨나요?

얼마전만 하더라도 공대생들에겐 최고의 회사였는데 왜 이런 상황이 벌어졌을까요?

최근 웅진, 동양, 동부, STX 등등을 시작으로 우리나라 제조업의 위기가 현실로 나타나는 것 같습니다.

즉, 지금껏 제조업을 기반으로 고성장한 기업들이

새로운 미래 성장동력을 찾지 못한다면 중국 등 글로벌 경쟁에서 밀려 결국 쓰러지는 기업은 속출할 것입니다.

예를들면, 

세계 초우량기업이라고 하는 삼성 조차도 마하경영을 부르짖으며

새로운 성장동력으로 웨어러블(예, 갤럭시 기어)을 제시하고 있지만 시장의 반응으로 보아 쉽지 않아 보입니다.

반면 새로운 성장동력을 찾은 대표적인 기업이 바로 백설탕, 햇반 만드는 CJ라고 생각합니다.

이제 그 누구도 CJ를 백설탕 만드는 제일제당으로 생각하는 사람은 없을 것입니다. 이것이 바로 산업의 흐름입니다. 

즉, 대한민국의 산업 구조 또한 미국이나 유럽 등 선진국이 그렇듯 

제조업에서 IT, 문화, 서비스, 환경, 에너지 등의 산업으로 빠르게 변화 하는 것은 불보듯 뻔한 일일 것입니다.

그렇다면 취업을 준비하는 입장에서 어떤 시각으로 보아야 할까요?

이제 산업 동향에 관심을 갖어야 합니다.

10~15년 후 미래를 생각하며 미래 발전 가능성이 높은 산업에서의 전문성을 키워야 합니다.

즉, 40~50대 이후 제3의 삶을 살아가기 위한 전문성을 쌓고 이를 바탕으로 제3의 삶을 이어가야만 합니다.

표형종

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아래는 현대중공업 위기관련 기사입니다. 참조바랍니다.

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글로벌 1위로 세계 시장을 호령하던 한국 조선 산업의 위상이 흔들리고 있다.

대한민국 조선산업은 세계 경기 불황에 따른 직격탄과 경쟁국들의 거센 도전에 직면해 '세계 1위','수출 역군' 등의 화려한 수식어들이 무색해지고 있다.

국내 조선산업은 글로벌 경기침체의 직격탄을 맞아 휘청거리며 세계 시장 1위의 자리마저 중국에 내줬다.

몇 년 전까지만 해도 한국을 숨 가쁘게 추격해오던 중국은 올해 상반기 선박수주량, 건조량, 수주잔량 등 세계시장 점유율을 보여주는 3대 지표에서 모두 1위를 기록했다.

이뿐만 아니다. 최근 산업연구원이 발표한 '중국 조선해양산업의 급속 성장과 시사점' 보고서에 따르면, 중국은 2012년부터 선박 수주량, 건조량, 수주잔량 부문에서 모두 세계시장 1위를 기록해왔다. 지난해에도 중국이 수주량 35.0%, 건조량 30.7%, 수주잔량 33.5%를 기록한 데 반해 한국은 수주량 30.8%, 건조량 29.7%, 수주잔량 27.9%로 3대 지표 모두 중국에 밀렸다.

여기에 글로벌 톱이라고 자부하던 현대중공업은 올 2분기 1조원 이상의 분기 손실을 기록했다.

1972년 현대중공업 창사 이래 사상 최대 적자임은 물론, 다른 업종의 기업과 비교해봐도 1조원대 분기 손실은 찾아보기 어려울 정도다. 회사 측은 그 원인을 1년간 인도가 지연되고 있는 원통형 부유식원유생산·저장·하역설비(FPSO) 골리앗과 액화천연가스(LNG) 플랜트 고르곤 프로젝트 등 해양플랜트 부문의 부진을 꼽았다.

조선업 불황기 시절 저가로 수주했던 대규모 프로젝트들이 부메랑이 돼 돌아오면서 실적 하락의 주범으로 작용했기 때문이다. 여기에 신용등급도 떨어지고 있다. 나이스신용평가는 현대중공업의 신용등급을 하향 검토 감시 대상에 올렸고, 한국신용평가는 전망을 부정적으로 낮췄다.

삼성중공업은 올해 1분기 해양플랜트 프로젝트 손실에 대비해 5000억원의 충당금을 쌓으면서 3625억원의 영업손실을 기록했다. 그나마 2분기에는 영업이익 2623억원을 기록해 흑자 전환했다.

경기 불황에 따른 발주 시장 악화는 조선사들의 수주 경쟁 심화로도 이어지고 있다. 특히 중국과 일본이 자국 조선·해양산업의 생존과 경쟁력 강화를 위해 정책적 지원을 강화하면서 한국 조선산업은 갈수록 샌드위치 신세로 몰리는 모양새다.

업계 한 관계자는 "국내 조선업계가 글로벌 불황을 극복하려면 대형선 및 에코십(환경친화적 선박) 기술개발을 강화해 경쟁국과의 기술격차를 더욱 벌여나가야 한다"며 "아직까지 후발 국가들과 비교해 기술력 차이가 있지만 우려되는 것은 경쟁자가 늘고 있어 경쟁구도가 점차 복잡해지고 있다"고 지적했다. 이어 이 관계자는 "이번 국내 조선산업을 위기를 기회로 돌려 해양플랜트 등 고부가 산업에서 기술적 우위를 차지하는 일이 시급하다"고 덧붙였다.